Ah, la Picardie… Ses vastes champs, ses petits villages tranquilles, et son aéroport perdu au milieu des champs de betteraves ! Oui, vous avez bien lu, je parle de l’aéroport d’Albert-Bray, ou devrais-je dire l’aéroport international Amiens-Henry Potez (parce que ça sonne quand même plus chic). Si vous cherchez un Roissy bis, avec ses centaines de passagers frénétiques et ses
Ouvrir les routes du biogaz pour un avenir durable Fondée par une équipe d’ingénieurs agronomes passionnés, Biogaz4Life est une association loi 1901 avec une mission simple mais ambitieuse : promouvoir le biogaz, ses usages et, plus particulièrement, sa filière la plus vertueuse, la méthanisation agricole. Aux commandes de cette aventure, Théophyle Mini, ingénieur en agriculture et amateur de sensations fortes. Après avoir
Alexis et Jeffrey, deux pilotes passionnés, ont réalisé un voyage fascinant à bord d’un Aircam hydro , un avion atypique propulsé par deux moteurs Rotax 912 S. Ce périple, reliant la Floride à l’Alaska est en soi une prouesse car aucun autre voyage aussi long n’avait encore été réalisé avec ce type de machine. L’Aircam, un appareil lent, permet les
Quand la Coopération Aéronautique fait des Miracles” Il était une fois à l’Aéroclub de Paris Nord , plus communément appelé l’ACPN, une anecdote qui rappelle certaines comédies italiennes . L’histoire commence avec l’acquisition par le club avion, de deux Bristell B23, des petits bijoux de technologie moderne, biplaces et fièrement équipés du Garmin G3X, propulsés par un moteur 912S. Un
Je me suis longtemps demandé d’où ça venait, l’ULM. Rappelez-vous cette activité des années 80 où les bricoleurs du dimanche transformaient des tuyaux de chauffage central en tondeuses volantes. À cette époque, une seule phrase résonnait sur les plateformes “Bras hauts, Gaz à fond!” Mais alors, quel esprit génial a inspiré ces as de la bidouille aéronautique ? Après une
Vous rêvez de survoler l’Europe mais vous n’avez jamais dépassé les frontières de l’Hexagone ? Pas de panique ! La “European Microlight Flying Federation” a ce qu’il vous faut : un guide indispensable qui vous simplifiera la vie. Mis à jour régulièrement, ce précieux document m’a été envoyé par Jérôme Promsy lors d’une tentative désespéré d’entrer en Bulgarie. Ce guide,
C’est par l’intermédiaire d’Hervé Ribet, le pilote expérimenté qui prépare un tour du monde cet automne que j’ai rencontré Rachel, une pilote charmante qui a de bonnes idées pour la communauté des pilotes. La Gazette: Alors Rachel, qu’est que tu nous mijotes? Après l’Afrique, un autre continent ? C’était quand même gonflé de voler seule avec ton petit bleu, tu
Après avoir connu un décollage fulgurant dans les années 80, l’ULM (ultra-léger motorisé) a quelque peu perdu son public ces dernières décennies. Autrefois synonyme d’aventure et de liberté et popularisé par des émissions mythiques comme Ushuaia de Nicolas Hulot, l’ULM a vu son intérêt diminuer, contrairement aux rallyes automobiles (Paris-Dakar) ou aux courses de voile comme le Vendée Globe. Mais ne nous
Je dois bien l’admettre, je n’ai jamais vraiment considéré l’ULM comme un sport. Ceci est probablement dû au fait qu’il y ait peu d’efforts musculaires ou cardio-vasculaires à fournir… Non pour moi l’ULM reste avant tout une activité de plein air, rien de plus. Elle permet de prendre de la hauteur et de voir grandir nos horizons. Dans la pratique,
La vie de pilote est comme une navigation difficile, remplie d’embûches, de doutes et de remises en question. On chemine sans repères clairs, cherchant désespérément la vérité. La vie est bien faite. Elle a le bon goût de mettre de temps en temps sur notre chemin un individu dont la personnalité aura un impact marquant sur notre vision de l’aviation.