Vous avez sans doute vu passer l’information : JMB Aircraft, leader incontesté du marché de l’ULM et constructeur du prestigieux VL3, vient de s’associer à Ultralight Concept, l’entreprise à l’origine du Stampe SV4 version ULM. Une annonce qui va bien au-delà d’un simple investissement : les deux constructeurs officialisent la création d’une co-entreprise, ouvrant un nouveau chapitre dans leur collaboration.
À première vue, cette alliance peut surprendre. JMB Aircraft s’est toujours positionné sur le segment du haut de gamme, misant sur l’innovation, la performance et une clientèle fortunée à la recherche d’exclusivité. Une philosophie qui lui a permis d’imposer le VL3 comme un véritable label, bien plus qu’un simple avion. Voler en VL3, c’est appartenir à un cercle à part, avec ses codes, ses événements, ses rallyes et même ses soirées privées lors du Mondial de l’ULM. Un univers qui fascine autant qu’il agace, tant il incarne une certaine idée de l’aviation de loisir, entre luxe et performance.
Mais JMB Aircraft, ce n’est pas seulement une marque prestigieuse, c’est avant tout une passion absolue pour l’aviation sous toutes ses formes. Derrière cette culture de l’excellence se cache un amour inconditionnel du vol et de tout ce qui fait rêver. Alors, en regardant cette alliance sous un autre prisme, elle semble en réalité parfaitement logique.
D’autant plus que si JMB Aircraft a su s’imposer comme une référence, ce n’est pas uniquement grâce à la qualité de ses machines. Sa vraie force réside dans son esprit visionnaire et son talent pour la communication.
Dans un milieu très conservateur, où les constructeurs savent créer des merveilles technologiques mais peinent à bâtir une véritable image de marque, JMB a su imposer un style, une identité, un rêve. Là où d’autres se contentent de parler de technique, JMB vend une expérience, un univers, un sentiment d’appartenance. Et c’est ce qui fait toute la différence.
Dans ce paysage parfois figé, JMB fait office de locomotive, tirant toute l’aviation légère vers une vision plus moderne, plus inspirante.
Et justement, un magnifique film promotionnel vient tout juste d’être dévoilé, mettant en scène le Stampe SV4 RS d’Ultralight Concept. Porté par des images à couper le souffle, ce spot illustre à merveille l’émotion et l’élégance intemporelle du Stampe, séduisant instantanément les passionnés d’aviation. Mais ce film semble aussi porter un message plus large : l’ambition de développer le Stampe SV4 RS au-delà de l’Europe, et notamment outre-Atlantique.
Un défi de taille, mais qui s’inscrit pleinement dans la stratégie de JMB : faire rayonner des machines d’exception et réinventer la façon dont l’aviation légère se raconte et se vend.
Pour en savoir plus sur les dessous de ce tournage, nous avons rencontré Richard Gouble, véritable ambassadeur de la marque et co-organisateur du Raid Mémoz, figure emblématique du milieu et pilote sur VL3 et Stampe SV4 RS. Il nous raconte l’envers du décor de cette production qui met en valeur l’aviation légère…
Comment s’est passé le tournage de ce spot publicitaire pour le Stampe SV4 RS ?
Richard:
« C’est l’équipe de communication de JMB qui a fait le déplacement depuis la Tchéquie. Matej, le réalisateur, et son équipe sont arrivés début décembre à Challes-les-Eaux. Mais dès leur arrivée, on a eu des soucis avec la météo. Le ciel était bouché, la pluie et le vent ne nous ont pas épargnés, ce qui nous a obligés à étaler le tournage sur trois jours. »
« Ce qui m’a marqué, c’est leur professionnalisme. Ils ont un vrai savoir-faire, mais aussi une énorme capacité d’adaptation. Rien n’était figé à l’avance : le scénario, par exemple, a été imaginé la veille du tournage, littéralement sur un coin de table. Ça peut sembler improvisé, mais en réalité, c’est une approche très agile, où on s’adapte en permanence aux conditions du moment. »
« Tourner un film comme celui-là, ce n’est pas juste allumer une caméra et faire voler un avion devant l’objectif. Il faut enchaîner les prises, jouer avec la lumière, trouver des axes caméra différents, refaire encore et encore certaines scènes. Avec une météo aussi capricieuse, chaque trouée dans les nuages était une opportunité à saisir. On se préparait en vitesse, on montait dans l’avion, on décollait et on tournait le plus possible avant que le temps ne se referme. C’était intense, parfois un peu laborieux, mais le résultat est là. »
« Ce spot, ce n’est pas juste une démonstration du Stampe SV4 RS, c’est plus une mise en scène de l’émotion du vol. Chaque image a été pensée pour capter cette élégance et cette magie intemporelle. Et franchement, quand on voit le résultat final, on oublie complètement les trois jours passés sous la pluie ! »
Avais-tu déjà eu des expériences de tournage ?
Richard:
« Oui, il y a longtemps, à l’époque où je faisais du planeur à Saint-Auban. On avait participé au tournage d’un spot publicitaire, et c’était ma première incursion dans cet univers. J’avais déjà pu voir à quel point la création d’un film impose des contraintes artistiques et techniques bien spécifiques. »
« Bien sûr, chaque tournage est différent. On s’adapte en fonction du scénario, des besoins de la mise en scène et des conditions du moment. Ce qui ne change pas, en revanche, c’est le fait qu’un film ne se limite pas à capturer des images : il faut raconter une histoire, transmettre une émotion. Et c’est ce qui rend l’expérience toujours aussi fascinante. »
Quand et comment est venue l’idée de faire ce film ?
Richard:
« C’est une longue histoire… Jean-Marie Guisset, le patron de JMB Aviation, a toujours rêvé d’une machine comme le Stampe. Un jour, il a eu l’occasion d’essayer le SV4 RS d’Ultralight Concept, et ça a été une révélation. Il a tellement adoré cette machine qu’il a fini par investir dans la société Ultralight Concept. »
« Chez JMB, il y a une vraie puissance commerciale, une vision du marché et un sens du marketing très affûté. Donc, assez naturellement, l’idée d’un film promotionnel est née. L’objectif était clair : produire un film en anglais, pensé pour le marché international, afin de mettre en valeur le Stampe auprès d’un public plus large. »
« Comme je suis pilote instructeur sur VL3 et que je vole aussi sur Stampe, l’équipe de JMB s’est tout naturellement tournée vers moi pour participer à ce projet. C’était une belle opportunité de mettre en avant cette machine exceptionnelle. »
Un film qui symbolise l’union d’Ultralight Concept et JMB, inspiré par le passé et tourné vers le futur ?
Richard:
« Oui, c’est une manière de voir les choses. Ce qui relie ces deux sociétés, avant tout, c’est la passion du vol. D’ailleurs, les dirigeants d’Ultralight Concept possèdent des VL3, donc la connexion entre eux et JMB s’est faite très naturellement dès le début. »
« Il est vrai qu’une communauté forte s’est construite autour du VL3, et aujourd’hui, nous essayons de créer la même dynamique autour du Stampe SV4 RS. Ce sont deux machines très différentes, mais elles se complètent parfaitement. Le VL3 est l’outil idéal pour voyager sur de longues distances, alors que le Stampe est parfait pour un petit week-end aérien, avec un posé sur une altisurface. Il peut se poser en moins de 100 mètres, c’est une machine formidable ! »
« D’ailleurs, nous avons déjà en tête un projet de film qui mettrait en scène le Stampe et le VL3 ensemble. Ce serait une belle manière de montrer à quel point ces deux avions, bien que très différents, partagent un même esprit.
Comme je le dis souvent, le Stampe, c’est le porte-clés du VL3 ! »