ATTENTION : l’équipe de la gazette vous avertit que certains passages de ce récit peuvent heurter la sensibilité des plus jeunes. Bien entendu, tout ceci n’est qu’une fiction. Dans un souci de confidentialité nous prendrons néanmoins la précaution de modifier l’identité de nos deux protagonistes. Il est 11 heures, Juddy fixe la manche à air située le long du terrain.
Non, je ne suis pas éleveur de vaches, ni toréador, non ! il s’agit d’un terme courant en aviation, qui consiste à atterrir dans un champ, si possible accueillant, quand il n’est plus possible de rester en vol ! On m’a souvent répété après mon brevet de pilote que « tu n’es pas vraiment un pilote si tu ne t’es pas
Ah, la Picardie… Ses vastes champs, ses petits villages tranquilles, et son aéroport perdu au milieu des champs de betteraves ! Oui, vous avez bien lu, je parle de l’aéroport d’Albert-Bray, ou devrais-je dire l’aéroport international Amiens-Henry Potez (parce que ça sonne quand même plus chic). Si vous cherchez un Roissy bis, avec ses centaines de passagers frénétiques et ses
Voler en montagne, c’était un rêve de môme ! Quand on pratique l’ULM, on pense « Liberté » mais on est vite rattrapés par les limites de nos compétences, et surtout celles de nos connaissances. Il y a ceux qui se diront : « de toute façon, ça ne doit pas être sorcier ! Voler en plaine ou en montagne, c’est du pareil
Il y a une poésie du vol qu’il est difficile de partager tant fort peu la connaissent et qu’elle s’oublie, se dissout dans l’air d’un temps ordinaire qui reprend trop vite ses droits. On redevient un piéton, un automobiliste, un citoyen, un collègue, un mari, un amant, un père de famille, que sais-je. On a pourtant tutoyé le ciel, essuyé
J’aimerai bien savoir quel type de discussion vous avez entre copains au coin d’un feu de cheminée… Les deux acolytes dont on va bientôt partager l’aventure, eux, ont discuté voyage et plus précisément, expédition. C’est sous l’insistance du premier que le deuxième finit par céder. Croyez-moi, à cet instant, ils sont loin d’imaginer, l’un comme l’autre, que cette douce soirée
Alexis et Jeffrey, deux pilotes passionnés, ont réalisé un voyage fascinant à bord d’un Aircam hydro , un avion atypique propulsé par deux moteurs Rotax 912 S. Ce périple, reliant la Floride à l’Alaska est en soi une prouesse car aucun autre voyage aussi long n’avait encore été réalisé avec ce type de machine. L’Aircam, un appareil lent, permet les
Quoi de mieux que de se prélasser sur les plages ensoleillées de Palavas-les-Flots avec un bon livre à la main ? La Gazette a déniché pour vous une sélection d’œuvres littéraires parfaites pour agrémenter vos après-midi de farniente. Que vous soyez en quête de romance sous les palmiers, d’aventures trépidantes sur le sable chaud, ou simplement d’une bonne dose d’humour
Chouette, j’ai mon brevet ! Dans la vie de tout pilote, qu’il soit aux commandes d’un avion, d’un ULM ou d’une autre machine de rêve, plusieurs moments clés marquent son parcours, comme le lâcher solo, une expérience unique à laquelle on ne s’attend généralement pas. Ce jour-là, comme d’habitude, je partais avec Julien, mon instructeur, pour quelques tours de piste
Épisode 3 : Du dirigeable à la montgolfière 1982-1985 l’époque du Dirigeable Je vous ai laissé en plein épisode Dirigeable, ce qui m’avait amené à créer la société Air Show puis Champagne Air Show en 1982 et à exploiter ce dirigeable jusqu’en 1985. Souvenez-vous : je co-pilotais un dirigeable mais je n’avais pas de brevet de pilote de montgolfière… Toutefois,
