Avant 4fly 7h15 : Bernard appelle Ginette, la secrétaire. Réveil en sursaut. « Dis Ginette, le Savannah est libre ? » « Attends, je cherche le cahier… non l’autre cahier… ah zut, je l’ai laissé au club. » « Bon, je viens quand même alors… » Ginette se rendort sur son oreiller en marmonnant des numéros de licence 8h30 : Roger débarque au club. Le Savannah

Chers pilotes, élèves ou aficionados de l’ULM, s’il y a bien une chose qui nous rassemble autour de nos machines à rêves, c’est la perspective de pouvoir nous affranchir des affres du « certifié ».  C’est à la fois grisant de pouvoir se dire qu’on est libre de gérer nos révisions comme on veut, mais c’est aussi et surtout une chienne de

En vacances, je découvre un truc qui décolle de la baie de Bandol, se promène sur le bord de mer et revient se poser sur l’eau près de la plage du casino… Fantastique, je veux essayer ! Mon addiction venait de démarrer, c’était en 92… La découverte du désert Sur un Vol Moteur de l’époque, je vois une pub pour un

Quand on part en vol, on aspire, et c’est légitime, à voir clair à travers les vitres, pour autant que la machine en soit équipée bien sûr ! Si vous galérez avec des plexis rayés, voire très rayés, vous avez 3 options : 1 – les remplacer 2 – Les retravailler vous-même 3- Les faire reprendre par un pro. Perso,

La mécanique est un vaste sujet auquel je ne voulais pas forcément m’attaquer au sein de ce magazine… Pourquoi ? Et bien peut-être simplement pour conserver une frontière entre ma vie pro et ma vie perso, peut-être pour préserver cet exutoire lyrique de ma routine quotidienne, de mon train-train qui trône déjà, sans concurrence aucune, au sommet de mes occupations.