Ça y est ! La persévérance l’a emporté. Le trafic SafeSky peut enfin être intégré dans SDVFR sur iOS. On nous l’a demandé à maintes reprises : quand pourrons-nous enfin intégrer SafeSky dans SDVFR sur iOS ? C’était déjà possible pour Android, mais les fans d’Apple devaient rester sur leur faim. Et un pilote français affamé… c’est du sérieux !
En 1997 un ami me propose de faire un tour en ULM, Tout a commencé là, j’ai acheté un Mistral d’occase et passé mon brevet dans la foulée. J’avais arrêté mon activité pro et avec deux copains, libres également, on a volé au moindre rayon de soleil jusqu’à plus soif. Le trio était composé d’un Storch, d’un Albatros et de
Introduction Salut la team ! salut les followers ! clique sur ton meilleur pouce et sur la cloche pour t’abonner… Ce sont les injonctions que vous verrez sur les chaînes de nos chers youtubers, mais avant de devenir le Spielberg ou le George Lucas de l’ulm il vous faudra bosser. Un sujet qui se fera en 2 parties, donc gardez-en sous le
Depuis toujours, les récits d’aventure me captivent. C’est une lecture qui permet souvent d’en apprendre beaucoup sur le monde qui nous entoure et qui nous fait toujours la promesse d’évoluer et de grandir avec l’auteur au fil des pages. S’il est vrai, qu’il est rare de trouver derrière la couverture un Tesson ou un Franceschi, cette fragilité littéraire permet néanmoins
A propos de l’auteur: Laurent Raffalli, Steward et pilote ULM, passionné d’aviation depuis son plus jeune âge, d’aéromodélisme et de lecture, de livres, BD et magazines d’aviation. Après une sélection pilote de chasse à 19 ans ratée pour cause de trop grande taille , je me suis retrouvé par hasard à la sélection steward d’une grande compagnie Française à l’âge de
J’ai découvert le vol un soir d’été à Pont sur Yonne, mon copain Cyril m’avait harnaché à l’arrière de son machin jaune avec des grosses roues, suspendu à une aile delta. J’ai découvert le pilotage à Persan Beaumont quelque semaines plus tard, chez Air Plaisir. Mon instructeur Alain Dumetier m’a initié au palier d’accélération, au virage glissé, à la PTU
1er épisode de l’histoire d’un parcours transversal en 4 épisodes Du deltaplane à l’ULM en passant par le ballon dirigeable et la montgolfière ! Mon parcours aéronautique Il commence en 78, à l’âge de 27 ans. Je rêvais des airs depuis longtemps… probablement depuis qu’enfant, je voyais des avions survoler à basse altitude la maison de mes oncle et tante
La prochaine aventure de Christophe et Aurélie en autogire jusqu’au salon Air Aventure 2024 à Oshkosh… La préparation administrative Pour de tels voyages, selon les personnes, l’approche est différente… Certains sont partis avec le strict minimum d’autorisations, mais c’est de moins en moins faisable aujourd’hui… Il y a aussi la façon Thierry Barbier… Il demandait les autorisations de façon préalable,
Le désormais bien connu Christophe GUYON (notamment au travers de sa chaine « L’appel du Rotax ») a ravivé la flamme qui sommeillait en chacun de nous, le goût de la balade en groupe, sans complications puisque sans organisation. C’est ainsi que le Grand Prix de France numéro 2, après quarante années de sommeil, a connu le succès que l’on sait. Bien
Une de mes sorties préférées avec les élèves en fin de formation, est un circuit d’un peu plus d’une heure, qui nous emmène par l’arrière-pays Niçois jusque sur les hauteurs de Menton puis un retour côtier de Menton à Fréjus. Cette navigation doit être très bien préparée, nous sommes continuellement en contact radio avec les contrôleurs, il faut respecter scrupuleusement
